忙しいとか忙しくないとかの理由もあり、
かなり久しぶりに動画サイトをチラ見した。
なんかもう、金取ってもいいんじゃない的な動画。
無償だから許される部分も多々あるんだが、それはそれ。
寝不足でも見とくべきでしょうｗ
「雑記」カテゴリーアーカイブ
MDR-RF5000K
オクに出ていた中古の無線ヘッドホンを4Kで落札してみた。
ちょっと飲み物を取りに行っても、トイレに入っても、外で煙草を吸っていても聴こえる。最近PCで音楽を聴く回数は減ったものの、これは楽チンだ。
気になっていたノイズもさほど感じられず、今のところ無線LANとの干渉もない。
5mぐらい離れた場所で電子レンジを点けてみたところ、送信機の近くにいる分には電波も途切れないようだ。
専用バッテリー（中身は単三×2）が寿命だったので、固定用シールを外して中身をエ○ループに入れ替えた。これで送信機を使った充電もOK。
あとは、何時間もつけていると蒸れそうなパッド（スポンジ）がかなりヘタっているので、頃合を見て交換しようと思う。ほぼ同じサイズで人工皮革のモノが見つかるといいんだが。
擬似サラウンド機能をもたない機種だが、その辺はSoundBlasterに頑張ってもらえばいいか。音の位置というか定位もこれまで使っていた有線式と比較して特に違和感を感じない。
圧縮音源を聴く分には音質についてまったく不満もなく、総じて安い買い物だった。もっと早く手を出していればよかったと思う。
追記：しばらく無音状態にしているとビープ音を発するのだが、この機能は明らかに蛇足。
すいみん不足
模擬も30分が限界。
なつい…。
そして眠い…。
けど、寝る前につい読んでしまうのだった。
9巻以降は神なの。
本日のツーリング
昨夜の雨でツーリングは中止するつもりだったが、あまりに天気が良いので出かけることにした。
出発が9時半と出遅れたので、高速を使って宜野座ICまで移動。
宜野座のコンビニで店員お勧の揚げたてポテトを食す。
往路で2回ほど天気雨に遭ったものの、路面への影響はわずかだった。今年の夏はごく狭い範囲での天気雨やにわか雨がほんとに多い。
沖縄中央自動車道→宜野座IC→ローソン→R329→二見→R331→平良→R70→楚州～赤崎
東海岸ルートでは、各所で沖縄の原風景が顔を覗かせる。
思わず立ち寄った場所は楚州からR70沿いに北上したところだが、残念ながら正確な地名までは確認していない。
→奥→R58→辺戸岬
12時に辺戸岬へ到着。
写真は岬の右（南側？）に見える風景。時おりビーチエントリーのダイバーたちが訪れるようだ。
屋根付展望台などの設備が整ってきたが、それほど長居したくなるような場所でもないので、売店の不味いおにぎりを腹におさめた後はそそくさと復路へ。
→R58→奥→R70→平良→R331→二見（小休止）→R329→宜野座IC
復路も同じルートを辿る。14:30帰宅。
石川IC付近からリザーブに切り替えて、往復286kmをなんとか無給油で走りきった。
帰宅直前の給油量は14.4ℓだったので燃費は20km/ℓ弱。ツインキャブである分を差し引いても、クラブマンとしては悪い部類に入るだろう。
また、70km/h前後でハンドルがふらつく現象もある。二輪屋の整備員曰く「スポークホイールのバランスに起因するブレは、調整してもすぐ元に戻ってしまう」とのこと。オクで入手したとき、少なくとも2回は派手にコケたと思われる形跡があったので、フレームにも問題があるかもしれない。
SR400に憧れてバイクの免許を取ったものの、実際に乗り継いだのは2スト250ccばかり。ずいぶん昔から4スト単気筒に片思いをしていた気がするが、実際にクラブマンを所有してみると、その思いはさらに強まった。クラシカルな雰囲気とロードスポーツの骨格を併せ持ったバイクは希少である。
現在、何万円もかけてこのクラブマンを修理するべきか躊躇している。なにせ四半世紀を駆けてきた車体だ。余程の上物であれば思い切ったレストアも考えられるのだが。
手放すのは、惜しい。
できれば、もっと良いコンディションで乗り続けたい。
さて、どうしたものか…。
ちょっと紅茶でも飲んでくる
土曜は絶対晴れる、と確信して迎えた朝。少々寝坊。
おろしたてのブーツとジャケットを纏って、ツーリングに行ってきた。
R329で東海岸を北上。海も空も鮮やかな行楽日和。車の量が多い。
先日、頭に合わないヘルメットに500ml缶を突っ込んで無理やり矯正してみたが、しばらく走るとまだ違和感が残る。痛みを感じる前に宜野座のコンビニで小休止。
コンビニの駐車場で、同じようにYellowCornのジャケットをはおった大学生ぐらいのライダーを見つけた。08年のアイボリーはワンポイントの赤が引き立って格好いい。09年のはアイボリーというにはちょっとカーキに近いくすみがちの色だ。ちょっとジェラシー。
真向かいにはハーレー親父ご用達の喫茶店があるが、中途半端な時間のせいかバイクは停まっていなかった。今年の3月頃撮影した画像を載せておく。
中間地点でのんびりしている余裕はないので、フライドチキン1個と水分を補給して先を急いだが、走り出してすぐに雨が降ってきた。どこかでやり過ごそうかと考えているうちに天気雨は止み、夏の日差しがアスファルトに濃い影を作る。5分も走らないうちに服も乾いてしまった。
科学研究所の趣きがある沖縄工業高等専門学校や、辺野古のキャンプシュワブを過ぎた辺りに、二見（北）交差点がある。右へ曲がればR331を東海岸沿いに北上、ライダー達がこぞって辺戸岬を目指すルートだ。今回はR329をそのまま直進、山越えのルートを選んだ。
R329は西海岸（名護市世冨慶）に到達したところで終点となる。R58をしばらく北上した後、本部半島の伊豆味を目指す。久しぶりに”The British Wine and Tea Shop“の紅茶を飲むために。
時刻はちょうど11時。開店早々に店の駐車場へ乗り入れたら、排気音に警戒したのか黒い子犬が2匹、可愛いうなり声で出迎えてくれた。
早速、チキンカレーとアッサムティーをオーダー。
ミルクと砂糖をたっぷり入れた紅茶は移動の疲れを吹き飛ばしてくれる。
トマトとピーマンの爽やかな辛さが印象的なカレーは、昨日からフライドチキン1個しか食べていない胃袋に活力を呼び戻してくれる。
真夏の沖縄で、辛いカレーと熱い紅茶。しかも今回はテラス席のため空調はない。
不思議なことだが、身体はすぐに慣れて汗も引いた。木々の間をぬって吹く風が心地よい。
がっつり食べた後は、ひんやりと香ばしいメロンシャーベットを頬張りながら、オーナー兼パティシエであるマキさんの話を楽しく聞かせてもらった。私の英語がもうちょっと達者であればオーナー兼シェフ兼シンガー（笑）のジョンさんにも登場していただけるのだが…それはまた別の機会にでも。
ゆったり過ごした時間を抱え、少々くたびれたCLUBMANのエンジンをなだめつつ帰宅の途へ。200kmに満たないショートツーリングだったが、良い休日を過ごすことができたと思う。
やっぱりバイクは、いいね。
復旧
本日ようやくBフレッツが復旧した。
断線の原因は
「蝉ですね。かなり跡が残ってました。」
だとさ。
・・・
一週間の儚い余生を子孫繁栄に捧げるという・・・
・・・蝉？
工事担当にぶつけるはずの怒りもどこへやら、自然の脅威にただ唖然とさせられた瞬間だった。
これ読んでる皆さんも蝉には気をつけて！
ってどうしようもないわなｗ
次回はヤンバルクイナが原因で断線するかもしれない。
気をつけねばｗｗｗ
のべ3日間の禁欲生活だった…はずだが
眠くなるまでオンゲをやってみたり、仕事帰りにネカフェ寄ってみたりと、相変わらずな生活パターンだった。
しかし、そんじょそこらのキーボードやマウスで満足できるはずもない。I/Fの大切さが身にしみた3日間でもあった。本体スペックについてはi7がC2Qになったところでそう体感できる差はないのだが、ネカフェの共有回線によるカクカクな描画のため、AVAなどは大きくスコアを落としてしまった。（元々大した腕もないから、やってて凹む状況だったわ）
これまで遅い遅いと思っていたが（首都圏比）、県内他所がこれだけ遅いと認識を改める必要がありそうだ。
いずれにせよ、課金して日も浅いというのに貴重な模擬曜日（火・水・木・金）を無駄にしたのは痛かった。サポセンのオペレータが平謝りしたところで日割にもならなければ粗品のひとつも届かない。なんて阿漕な商売だこと…。
＞模擬艦隊を組まされる不幸な人々
来週は存分に泳ぐつもりだから覚悟するように。
沈黙
ネットがつながらなくなったので修理交換を依頼したところ、外部配線の工事が必要だとか随分大袈裟な話になってきた。
折しも台風八号が南海上を通過中、暴風域を免れたとはいえ空は荒れ模様だ。
こんな天候で屋外工事に駆り出される業者には同情もしたくなるところだが、丸２日も不通にされた怒りは収まらないんだぜ。
と言うわけで模擬三昧な生活へのwktkにも水を注されることとなった。おとなしくオンゲでもやっとくか…。
Scorpionその後
EXO-400Vの売却をあきらめ、某所で見かけた方法で何とかなじませようとした。
350ml缶ではなく500mlというところで軽く自己嫌悪ｗ
10日ほど漬け込んでみたら、まぁまぁいい具合になった気もするが、実際のところは遠出するまでわからないのであった。ゲホゲホ。
風邪を引いてバイクどころではないというのに、YCのメッシュジャケットをIYHしてみた。
薄いナイロンのインナーを外した状態。
アイボリーということだったが、くすんだ黄色に近い感じ。
ファスナーには一応YKKの刻印。
連絡先不明・海外便発送という、とんでもなくリスキーなオークションだった。
横流しだかフェイクだか知らないが、物自体の出来はいい。
誰も「それ本物？」なんて聞かないだろうし、おｋおｋ
そういや、１万切ってるってんでブーツも買ったんだった。
防水・サイズの融通性・トゥ部本皮使用など値段以上にがんばってる印象。
デザインは安っぽいが、これまではいたどのブーツよりも軽いところが気に入った。
さすが地下足袋屋といったところか。
チリも積もれば…って言えるほど安い買い物でもないんだが、IYHしちまったものはしょうがない。
あとは体調が戻るまでクラブマンが突然ポックリいかないことを祈るだけだ。
Scorpion EXO-400V
10ヶ月ほど前になるが、通勤用にバイクを買った。
年間の駐車料金12万と見比べて予算決定。
10数年ぶりに中型免許を活用しようと思い立ち、
CLUBMAN（GB250E）を6万円ほどで落札した。
しかしフェリーでの送料が3万とか（笑）
その後も修理やらパーツ交換で軽く初期予算を超えたという…。
まあそんなボロっちいバイクだが俺は気に入ってる。
最初についてた社外品を2型のマフラーに変えたが、本体は1983年頃に製造された初期型。
さて港までバイクを取りに行こうかと昔使ってたフルフェイスを引っ張り出したら、内装と帽体の間のスポンジがポロポロ崩れて顔にかかってくる。さすがのAraiも時の流れには勝てなかったか…。
仕方なくホムセンで買った半キャップを、その後ずっと着用し続けることになった。
冬でも気温は高いし、小雨や虫は伊達メガネでカバー。
通勤程度ならこれで十分だと思っていたところに、夏到来。
…頭頂部が半端なく蒸せやがる。
快適性と安全性を考慮して、ベンチレーション付のヘルメットに変えることにした。
ジェットが似合わないのは周知のためフルフェイス一択。
でも、3万とか4万とかするんだよなぁ…と調べ始めたところ、
・南海のCyber
・南海のAster
・YAMAHA純正のRollBahn
・SUZUKI純正のScorpion
・HJC（Korea製）
・Arai/SHOEIの新古/中古
予算的にこの辺が限界。
Cyberはベンチの評判が最悪なので×
Aster・RollBahnは試着の印象が安っぽかった割に値引率が悪いので×
Arai/SHOEI…内装が洗えるとはいえ、誰がどう使ったのかわからない中古は微妙。
内装固定のVECTORやRFXなら新古品に何とか手が届きそうだが…。
HJCは試着の機会に恵まれず、今回はスルー。
そうこう逡巡しているのも時間がもったいないので、上記候補の中で最も安く入手できそうなScorpionに決めた。後継モデル（新型帽体）が出たおかげで、送料を含めても1万円を切るという投売り状態。
各所での評判は、
・やたら重くて大きい
・欧米向け帽体のため幅が1サイズ狭い
・性能的には○（シールドが曇りにくい/交換しやすい/安い、SNELL通ってる等々）
とのことだったので、色・サイズが選べなくなる前に落札することにした。
で、前置きが長くなったけど、本日届きますた。
被り心地は悪くない。内装もこの価格帯で販売されているヘルメットとは思えない出来。
Arai/SHOEIでLだったサイズは、1つ上のXLを選んで正解だった。
確かに頬は圧迫されるが、巷で言われるほど極端にきつくはない。首周りなども含めてフィット感があり、安心感と被りやすさは感じられる。
首を振ってみたところ気になるほど重いわけでもない。重心が偏っていないせいもあるだろうが、この辺は長時間同じ姿勢を続けてみないとわからないか。
外観では、ずっとゴールドだと思っていた額のSマークが実はクロームだったので、それほど恥ずかしい感じはしない。外さずに使ってみようと思うｗ
ダクトのプラスチックは確かに安っぽいのだが、この辺でコスト削減を図っているのであれば十分許容範囲かな。
帽体の大きさは、最近のコンパクトなフルフェイスと比べると目立つ。この価格帯でSNELLを通すには必要だったのだろうから、Scorpionの特徴と割り切るしかない。
最後は肝心のベンチレーションだが、真夏の沖縄でどれほどの効果があるのかは、また今度書いてみようと思う。
